El ingeniero Eduardo Ramírez Cato, especialista en estructuras ferroviarias, aseguró que el accidente en la Línea 12 del Metro ocurrió por una construcción deficiente, de acuerdo con el segundo informe.

El experto compartió que los resultados presentados en el informe de la empresa DNV, menciona detalles que confirman que hubo deficiencias desde el diseño y hasta el mantenimiento de la Línea 12 del Metro.

“Fue un informe muy complete, 182 páginas de esta segunda presentación, ya con muchos detalles, con resultados de análisis de laboratorio que era lo que nos faltaba y pues básicamente la conclusión coincide totalmente con lo que ya veníamos nosotros hablando: que había un diseño deficiente, una ejecución deficiente, materiales deficientes y mantenimiento deficiente”

La empresa DNV hizo varias simulaciones en computadora y descubrieron que con ciertas combinaciones no respondía la estructuración existente con el comportamiento que demandaban los trenes.

El experto aseguró que la causa raíz del accidente será alrededor de los pernos nelson, aunado a que hubo una deficiente supervisión.

Había evidencias de que los pernos estaban fallando: Informe

Eduardo Ramírez dijo en entrevista para Así las cosas que, referente a la colocación de los pernos nelson, el informe señala que, al empezar a fallar, se veían evidencias como

  • La marca de agua en la parte central de perno
  • Los pandeos que se descubrieron desde 2019

“Conclusión: había una deficiente construcción”

EDUARDO RAMÍREZ CATO, INGENIERO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Por otra parte, el informe señaló que las pruebas a los materiales mostraron que ni el concreto ni el acero de las tabletas cumplían con las normas.

“Si en 2019 los drones volaron y ya percibieron una reflexión en las trabes metálicas, pues lógicamente desde diciembre de 2019 se pudo haber prevenido algo”

EDUARDO RAMÍREZ CATO, INGENIERO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS FERROVIARIAS

También, en los marcos transversales presentaban algunos dobleces, lo que ya indicaba “que había algo”.

Eduardo Ramírez dijo que lo que se espera para el tercer informe, que se dará en dos semanas, se espera que se confirme a los pernos nelson como causa raíz del accidente en el Metro.

Así como la presentación de los límites que se excedieron, es decir, explicará cómo se deriva en las deformaciones y en los efectos secundarios que son las grietas.

“Tendrán que explicar a más detalle cuando falla el perno, pues se desconecta ese trabajo en colaboración del acero con el concreto y esto deriva en las deformaciones y posteriormente en los efectos secundarios que son las grietas”

EDUARDO RAMÍREZ CATO, INGENIERO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Es necesario atender toda la Línea 12 del Metro

Por otra parte, el experto en estructuras ferroviarias destacó la necesidad de atender toda la Línea 12 del Metro y no sólo la zona colapsada.

Recordó que el Consejo Técnico Asesor repasó, no solo el tramo que colapsó, sino toda la estructura elevada, luego de que se informó que no había vicios ocultos en la construcción.

“Partíamos del principio que nos dijeron de que no había vicios ocultos en la construcción, pues no, la verdad no eran ocultos, estaban visibles, estaban a la vista esos vicios y ahora resulta que con las recomendaciones, van a atender todo, no solo el tramo que se colapsó”

EDUARDO RAMÍREZ CATO, INGENIERO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Ramírez Cato mencionó que será Grupo Carso, de Carlos Slim, quien atienda todo el tramo elevado, así como el tramo subterráneo, pese a que éste último no a sido motivo de algún colapso.

Lo que quiere decir que van a dar una “repasada” para asegurarse de que en los próximos 3 años de gobierno, no va a fallar para nada la estructura, aseveró el experto.

Por Redaccion

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